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乙二醇市场将进入累库周期:亚博app官网

2020-10-16 22:55:45

价格上涨刺激乙二醇装置开车负荷增加。此外,后期进口商品供应充足,不会对其乙二醇市场造成压力,后期价格可能不堪重负。图为乙二醇工艺(单位:%)开工负荷临近春节,聚酯开工负荷上升,终端锦开工负荷创年度新高,乙二醇市场熊市气氛加剧。

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2019年1月至11月,由于供过于求,由于沙特无人机袭击导致市场混乱,乙二醇价格往往在9月中旬下跌一段时间,其余时间基本处于低位运行状态。乙二醇生产企业,特别是那些使用高成本非乙烯工艺的企业,一直在改善经营状况,遭受严重损失,一些企业不得不关闭工厂以增加损失。

没有这个影响,乙二醇供过于求的问题得到缓解,行业转向去库存循环。截至2020年1月16日,华东地区乙二醇库存为35.3万吨,比2019年4月25日的历史高点增加88.6万吨,降幅超过71.51%。

库存多年处于低位,市场供求格局有所改善。自2019年12月以来,乙二醇价格大幅下跌,涨幅达15%。随着乙二醇价格的大幅下跌,乙二醇生产企业的经营状况不断恶化。其中,煤基乙二醇毛利157元/吨,甲醇基乙二醇市场-956.2元/吨,乙烯基乙二醇市场-63美元/吨,石脑油基乙二醇市场-4.54美元/吨。

在这种情况下,选煤厂的启动负荷明显增加。截至1月14日,非乙二醇装置建设负荷为74.57%,比2019年低点低29.06个百分点;乙二醇装置开车负荷68.85%,比2019年低点低10.48个百分点。目前大部分装置已经恢复生产,除了运行多年的装置和部分已转为EO的装置,国内市场的供应已经逐步放开。

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在国际市场上,乙二醇厂运营时间多长,维修设备少,使得进口乙二醇更便宜,进口套利空间超过300元/吨。受利润刺激,国内大量进口乙二醇,预计一季度不会集中在香港。国内工厂建设负荷增加,大量进口商品涌入,导致市场乙二醇供应充裕。过了年,下游补库可能不如往年春节,下游聚酯企业大面积跑大修,所以终端锦业建设负荷在年内创新高。

截至1月17日,聚酯企业建设负荷为77.04%,比2019年同期增长2.12个百分点;织锦企业建设负荷为25%,比2019年同期增长37个百分点。当然,织锦企业的开工负荷比2019年明显增加,网卓新闻网很大程度上是今年春节比今年早的原因。但目前聚酯企业库存低于往年。

截至1月16日,POY长丝库存为8.5天,比2019年同期减少4.5天,增长112.5%;长丝DTY库存为20.5天,比2019年同期减少11.5天,增长127.7%;长丝FDY库存13天,比2019年同期减少6天,增长85.7%;涤纶短纤库存4.96天,比2019年同期增加0.04天,减少0.8%。这意味着春节过后,下游聚酯企业的补货力度可能不如往年,乙二醇的市场需求被诱发。

根据以上分析,市场需求增量无法对冲供给增量,因此乙二醇市场将回归累积的国债周期,价格也将跟随暴跌趋势。操作员,前一个空订单后的持有者_亚博app官网。

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